වර්ඩ් පදනම

එම

වචනය

Vol. 13 සැප්තැම්බර්, 1911. අංක 6

ප්‍රකාශන හිමිකම, 1911, HW PERCIVAL විසිනි.

පියාසර කිරීම.

නවීන විද්‍යාව අවසන් වරට පිළිගෙන ඇත්තේ වායුමය, ගගනගාමී, ගගනගාමී හෝ ගුවන් සේවා යන නමින් තම ගෞරවනීය විද්‍යාවන්ගෙන් යුත් පවුලට පියාසර කිරීම ය. පියාසර කිරීමේ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ඕනෑම සුදුසුකම් ලත් මිනිසෙකු විසින් විද්‍යාත්මක ස්ථාවරය අහිමි නොකර අධ්‍යයනය කර පුහුණු කළ හැකිය.

ශතවර්ෂ ගණනාවක් තිස්සේ පියාසර කිරීමේ විද්‍යාව පිළිබඳ දැනුමක් ලබා ගැනීමට හිමිකම් කියන අය අතර මවාපෑම් සහ මන c කල්පිත ත්‍රාසජනක ක්‍රීඩකයින් සමඟ දක්ෂ හා වටිනා මිනිසුන් සිටිති. වර්තමානය වන තුරු ඕතඩොක්ස් විද්‍යාව සියලු හිමිකම් පෑමට එරෙහිව සටන් කොට ක්ෂේත්‍රය පවත්වා ගෙන ගොස් ඇත. එය දිගු හා දැඩි සටනකි. කුසලතා ඇති මිනිසා චාල්ටන් සහ උමතුවෙන් හෙළා දැකීමට හෝ සමච්චලයට ලක් කර ඇත. ප්‍රේක්ෂකයින් අගය කිරීමට පෙර දැන් වාතය හරහා විවේකයෙන් පියාසර කරන හෝ නැඟී වැටෙන, සුළි සුළං හෝ තාරාවන් හෝ අලංකාර රූපවලින් සැරසී සිටින ගුවන්යානය, එසේ කළ හැක්කේ දිගු මිනිසුන් පිරිසක් නිසා, පසුගිය ශතවර්ෂයේ සිට වර්තමානය දක්වා ළඟා වූ, ඔහුගේ සාර්ථකත්වය ඔහුට හැකි ය. ඔවුන් බොහෝ සමච්චලයට ලක් වූ අතර නිදහසේ ලබා දුන් වාරණයන් දරා සිටියහ. ඔහු සැලකිය යුතු විපාකයක් උපයන අතර සමූහයා අගය කිරීමේ ප්‍රශංසාවද ලබා ගනී.

පියාසර කිරීමේ විද්‍යාව පිළිගත් විද්‍යාවන්ගේ කවයට පිළිගැනීමට හෝ පහසුවෙන් පිළිගැනීමට ලක් නොවූ අතර ඔවුන්ගේ ඡන්දදායකයින් විසින් විද්‍යාත්මක ගෞරවය යන මාතෘකාව ලබා දෙන ලදී. අනුමත විද්‍යාවන්හි පුරුෂයින් ඔවුන්ගේ සංඛ්‍යාවට පියාසර කිරීමේ විද්‍යාව පිළිගත්තේ ඔවුන්ට එය කළ යුතු බැවිනි. පියාසර කිරීම ඔප්පු කර ඇති අතර සංවේදීතාවන් කරුණු ලෙස නිරූපණය කරන ලද අතර එය තවදුරටත් ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි විය. එබැවින් එය පිළිගනු ලැබීය.

සෑම න්‍යායක්ම පරීක්ෂණවලට ඉදිරිපත් කළ යුතු අතර එය සත්‍ය යැයි පිළිගැනීමට පෙර ඔප්පු කළ යුතුය. සත්‍යය සහ හොඳම දෙය කාලයාගේ ඇවෑමෙන් සියලු විරුද්ධවාදිකම් නොනැසී පවතිනු ඇත. නමුත් සීමිත විද්‍යාවේ සීමාවන්ට වඩා බොහෝ දේට පෙන්වන විරුද්ධත්වය, විද්‍යාත්මක චින්තනයට පුහුණු වූ මනස යෝජනා ලබා ගැනීමෙන් වළක්වා ඇති අතර මිනිසාට බෙහෙවින් ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි ඇතැම් සිතුවිලි පරිපූර්ණත්වයට ගෙන එයි.

බලයලත් විද්‍යාවේ ආකල්පය - පිටස්තර විෂයයන් දෙස බලා නොපිළිගැනීම - ශිෂ්ටාචාරයේ මර්මස්ථානයේ වල් පැලෑටි මෙන් වැඩෙන වංචාකරුවන්ගේ හා උන්මත්තකයන්ගේ වැඩිවීම හා බලය පරීක්ෂා කිරීමකි. විද්‍යාවේ මෙම ආකල්පය නොතිබුනේ නම්, වංචාකාරයන්, උන්මත්තකයන් සහ පූජක පළිබෝධකයන්, හානිකර වල් පැලෑටි මෙන්, වර්ධනය වී, යටපත් කර, මිනිස් සිත් සතන් තුරන් කර හෝ ගෙල සිර කර, ශිෂ්ටාචාරයේ උද්‍යානය සැකයෙන් හා බියෙන් කැලෑවක් බවට පත් කර බල කරනු ඇත. මනුෂ්‍ය වර්ගයා විද්‍යාව විසින් මෙහෙයවන ලද මිථ්‍යා විශ්වාස අවිනිශ්චිතතාවයන් වෙත නැවත පැමිණීමට මනස.

සෑම මනසක් තුළම විවිධාකාරයෙන් පවතින නොදැනුවත්කම සලකා බැලීමේදී, විද්‍යාත්මක අධිකාරිය විද්‍යාත්මකව එහි සීමිත සීමාවන්ට පිටින් විෂයයන් හෝ දේවල් ප්‍රතික්ෂේප කිරීම හා ප්‍රතික්ෂේප කිරීම වඩාත් සුදුසු විය හැකිය. අනෙක් අතට, මෙම විද්‍යාත්මක නොවන ආකල්පය නූතන විද්‍යාවේ වර්ධනයට බාධාවක් වන අතර, නව ක්ෂේත්‍රයන්හි සිදු කිරීමට නියමිත වටිනා සොයාගැනීම් කල් දමයි, විද්‍යාත්මක නොවන අගතියෙන් මනස බර කරවන අතර සිතුවිලි තුළින් නිදහස කරා යන මාර්ගය සොයා ගැනීමෙන් මනස වළක්වයි.

වැඩි කලක් යන්නට මත්තෙන් විද්‍යාවේ මතයන් දෝංකාර දෙන සඟරා පියාසර යන්ත්‍ර නිපදවන අයව සමච්චලයට ලක් කළේය. පියාසර කරන්නන් නිෂ් le ල හෝ නිෂ් less ල සිහින දකින්නන් යැයි ඔවුහු චෝදනා කළහ. පියාසර කරුවන්ගේ උත්සාහය කිසි විටෙකත් කිසිසේත් ප්‍රමාණවත් නොවූ බවත්, එවැනි නිෂ් less ල උත්සාහයන් තුළ නාස්ති වන ශක්තිය හා කාලය හා මුදල් ප්‍රායෝගික ප්‍රති .ල ලබා ගැනීම සඳහා වෙනත් නාලිකා බවට පත් කළ යුතු බවත් ඔවුහු විශ්වාස කළහ. මිනිසා විසින් යාන්ත්‍රික ගුවන් ගමනක් කළ නොහැකි බව ඔප්පු කිරීම සඳහා ඔවුහු බලධාරීන්ගේ තර්ක නැවත නැවතත් කළහ.

පියාසර කිරීම හෝ පියාසර කිරීම දැන් විද්‍යාවකි. එය රජයන් විසින් සේවයේ යොදවනු ලැබේ. එය නිර්භීත ක්‍රීඩකයින් විසින් කරන ලද නවතම සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩයයි. එය වාණිජ හා මහජන උනන්දුවක් දක්වන විෂයයකි. එහි සංවර්ධනයේ ප්‍රති Results ල ප්‍රවේශමෙන් සටහන් කර ඇති අතර එහි අනාගතය උනන්දුවෙන් අපේක්ෂා කෙරේ.

අද සෑම සඟරාවකම “මිනිසා-කුරුල්ලන්”, “කුරුලු-මිනිසුන්”, “ගුවන් යානා” සහ ඔවුන්ගේ යන්ත්‍ර ගැන ප්‍රශංසා කළ යුතු යමක් තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, වායු විද්‍යාව, ගුවන් විද්‍යාව, ගුවන්යානා, ගුවන් සේවා, පියාසර කිරීම පිළිබඳ ප්‍රවෘත්ති යනු අවධානයෙන් යුත් ලෝකයකට සඟරා ඉදිරිපත් කළ විශාලතම හා නවතම ආකර්ෂණයයි.

මහජන මතයේ මෙම අච්චුකරුවන්ට ඔවුන්ගේ අදහස් වෙනස් කිරීමට කරුණු සහ මහජන මතය මගින් බල කෙරේ. ඔවුන් බලාපොරොත්තු වන්නේ මහජන මනසට අවශ්‍ය දේ මහජනතාවට ලබාදීමටයි. කාලය ගලා යාමේදී විස්තර සහ අදහස් වෙනස් කිරීම අමතක කිරීම හොඳය. කෙසේ වෙතත්, මිනිසා ජීවමාන වීමට උත්සාහ කළ යුතු දේ සහ ඔහු මතක තබා ගත යුතු දෙය නම් අගතීන්ට සහ නොදැනුවත්කමට මනසෙහි වර්ධනය හා වර්ධනය සදහටම පරීක්ෂා කිරීමට හෝ එහි ප්‍රකාශන බලය නැවැත්විය නොහැකි බවයි. මිනිසාට හැකි සහ හොඳම දේ සඳහා කල්පනාවෙන් හා ක්‍රියාවෙන් කඩිසරව ක්‍රියා කරන්නේ නම් ඔහුගේ ශක්තීන් සහ හැකියාවන් වඩාත් හොඳින් ප්‍රකාශ වනු ඇතැයි යන සිතුවිල්ල තුළ මිනිසාට ප්‍රබල හැඟීමක් ඇති විය හැකිය. අගතීන් සහ මහජන මතය ඉදිරිපත් කරන විරුද්ධත්වය ඔහුගේ ඉදිරි ගමනට බාධා කළ හැක්කේ කාලයකට පමණි. හැකියාවන් පැහැදිලි වන විට අගතීන් සහ හුදු මතයන් ජයගෙන අතුගා දමනු ඇත. මේ අතරතුර, සියලු විරුද්ධත්වය ශක්තිය වර්ධනය කිරීමට අවස්ථාව ලබා දෙන අතර වර්ධනය සඳහා අවශ්ය වේ.

ප්‍රමෝදයේ, ගැඹුරු සිතුවිලිවල, ප්‍රමෝදයේ අවස්ථා වලදී, මිනිසා, මනස, ඔහුට පියාසර කළ හැකි බව දනී. ප්‍රීති ප්‍රමෝදයේ දී, ශුභාරංචිය ඇසෙන විට, හුස්ම රිද්මයානුකූලව ගලා යන විට සහ ස්පන්දනය ඉහළ මට්ටමක පවතින විට, ඔහුට හැඟෙන්නේ ඔහුට ඉහළට නැඟී නාඳුනන නිල් අවකාශයේ ඉදිරියට යා හැකි බවයි. එවිට ඔහු තම බර සිරුර දෙස බලා පෘථිවිය මත රැඳී සිටියි.

පණුවා බඩගාගෙන, walk රු ඇවිදිමින්, මාළු පිහිනමින්, කුරුල්ලා පියාඹයි. සෑම එකක්ම ඉපදුණු විගසම. නමුත් උපතින් බොහෝ කලකට පසු මිනිස් සත්වයාට පියාසර කිරීමට, පිහිනීමට, ඇවිදීමට හෝ බඩගා යාමට නොහැකිය. ඔහුට කළ හැකි වඩාත්ම දෙය නම් පයින් ගසා කෑගැසීමයි. උපතින් මාස ගණනාවකට පසු ඔහු බඩගා යාමට ඉගෙන ගනී; පසුව ඔහු බොහෝ උත්සාහයෙන් දෑත් හා දණහිස් මත රිංගයි. පසුකාලීනව හා පසු බොහෝ ගැටිති හා වැටීම් ඔහුට නැගී සිටීමට හැකි වේ. අවසාන වශයෙන්, දෙමව්පියන්ගේ ආදර්ශයෙන් සහ බොහෝ මඟ පෙන්වීම් සහිතව ඔහු ගමන් කරයි. ඔහු පිහිනීමට ඉගෙන ගැනීමට වසර ගණනක් ගත විය හැකි අතර සමහරු කිසි විටෙකත් ඉගෙන නොගනිති.

දැන් මිනිසා යාන්ත්‍රික පියාසැරි ආශ්චර්යය අත්කර ගෙන ඇති බව පෙනේ, ඔහු යාන්ත්‍රික මාර්ගයෙන් ගුවන් ගමන් ප්‍රගුණ කරන විට, පියාසර කිරීමේ කලාව තුළ ඔහු සතු හැකියාවන්ගේ සීමාවට පැමිණ ඇති බව පෙනේ. මෙය එසේ නොවේ. ඔහු තවත් බොහෝ දේ කළ යුතුය. ඔහුගේ නිදහස් භෞතික ශරීරය තුළ කිසිදු යාන්ත්‍රික උපක්‍රමයක් නොමැතිව, ආධාර රහිතව සහ තනිවම මිනිසා කැමැත්තෙන් වාතය හරහා පියාසර කළ යුතුය. ඔහුගේ හුස්ම ගැනීමේ ධාරිතාවය ඉඩ දෙන තරමට ඉහළට නැගීමට ඔහුට හැකි වන අතර කුරුල්ලෙකු මෙන් පහසුවෙන් ඔහුගේ පියාසැරිය මෙහෙයවීම සහ නියාමනය කිරීම. මෙය කෙතරම් ඉක්මනින් කළ යුතුද යන්න මිනිසාගේ චින්තනය හා උත්සාහය මත රඳා පවතී. සමහර විට එය දැන් ජීවත්වන බොහෝ දෙනා විසින් කරනු ඇත. අනාගත යුගයේදී සියලුම පිරිමින්ට පියාසර කිරීමේ කලාව ලබා ගත හැකිය.

සතුන් මෙන් නොව මිනිසා තම ශරීරය හා සංවේදීතාවන් ඉගෙනීමෙන් ඉගෙන ගනී. මනුෂ්‍ය වර්ගයාට ඔවුන්ට හැකි දේ පිළිගෙන උත්සාහ කිරීමට පෙර වස්තු පාඩම් හෝ උදාහරණයක් තිබිය යුතුය. පිහිනීම හා පියාසර කිරීම සඳහා පිරිමින්ට මසුන් සහ පක්ෂීන් වස්තු පාඩම් ලෙස ලබා දී ඇත. කුරුල්ලන් තම පියාසැරි වලදී භාවිතා කරන බලය හෝ ශක්තිය සොයා ගැනීමට උත්සාහ කිරීම සහ එය භාවිතා කිරීමේ කලාව ඉගෙන ගැනීම වෙනුවට පිරිමින් සැමවිටම උත්සාහ කර ඇත්තේ යම් යාන්ත්‍රික උපක්‍රමයක් නිර්මාණය කිරීමට සහ එය පියාසර කිරීම සඳහා භාවිතා කිරීමට ය. මිනිසුන් පියාසර කිරීමේ යාන්ත්‍රික ක්‍රම සොයාගෙන ඇත්තේ ඔවුන් ඒ සඳහා සිතූ හා වැඩ කර ඇති බැවිනි.

මිනිසා ඔවුන්ගේ ගුවන් ගමන් වලදී කුරුල්ලන් දෙස බැලූ විට, ඔහු ඔවුන් ගැන සිතූ අතර පියාසර කිරීමට අවශ්‍ය වූ නමුත් ඔහුට විශ්වාසයක් නැත. දැන් ඔහු පියාසර කරන නිසා ඔහුට විශ්වාසයක් ඇත. ඔහු කුරුල්ලාගේ යාන්ත්‍රණය අනුව රටා සකස් කර ඇතත්, ඔහු කුරුල්ලා මෙන් පියාසර නොකරයි, කුරුල්ලෙකු පියාසර කිරීමේදී භාවිතා කරන බලයද ඔහු භාවිතා නොකරයි.

ඔවුන්ගේ ශරීරයේ බර පිළිබඳ සංවේදී වන අතර චින්තනයේ ස්වභාවය හෝ ඔවුන්ගේ සංවේදීතාවන් සමඟ ඇති සම්බන්ධය නොදැන, මිනිසුන් ඔවුන්ගේ භෞතික ශරීර තුළ පමණක් වාතය හරහා පියාසර කිරීම ගැන සිතීම මවිතයට පත් කරනු ඇත. එවිට ඔවුන් එය සැක කරනු ඇත. ඔවුන් සැකයට සරදම් එකතු කිරීමට ඉඩ ඇති අතර, තර්කයෙන් හා අත්දැකීම් වලින් පෙන්වන්නේ ආධාර රහිත මිනිස් ගුවන් ගමනක් කළ නොහැකි බවයි. නමුත් යම් දවසක එක් මිනිසෙක් නිර්භීත හා සෙසු අයට වඩා සුදුසුකම් ඇති අයෙකු පියාසර කරනු ඇත. එවිට අනෙක් මිනිසුන් දැක විශ්වාස කරනු ඇත; දැකීම සහ විශ්වාස කිරීම, ඔවුන්ගේ සිහිකල්පනාව ඔවුන්ගේ චින්තනයට ගැලපෙන අතර ඔවුන්ද පියාසර කරනු ඇත. එවිට මිනිසුන්ට තවදුරටත් සැක කළ නොහැකි අතර, ගුරුත්වාකර්ෂණය සහ ආලෝකය යනුවෙන් හැඳින්වෙන අපූරු බලවේගයන්ගේ සංසිද්ධි මෙන් පොදු නොවන, මිනිස් ශාරීරික මිනිස් ගුවන් ගමන පිළිගත් සත්‍යයක් වනු ඇත. සැක කිරීම හොඳයි, නමුත් ඕනෑවට වඩා සැක නොකිරීම.

සියළුම පක්ෂීන් පියාසර කිරීමේ චේතනාව ඇති වන්නේ ඔවුන්ගේ පියාපත් පියාසර කිරීම හෝ පියාසර කිරීම නිසා නොවේ. කුරුල්ලන්ගේ පියාසර කිරීමේ චේතනාව යනු ඔවුන් විසින් ප්‍රේරණය කරනු ලබන නිශ්චිත බලවේගයක් වන අතර එමඟින් ඔවුන්ගේ දිගුකාලීන ගුවන් ගමන් සිදුකිරීමට හැකි වන අතර එමඟින් පියාපත් පියාසර කිරීම හෝ පියාසර කිරීමකින් තොරව වාතය හරහා ගමන් කළ හැකිය. කුරුල්ලෝ තම ශරීර සමතුලිත කිරීම සඳහා පියාපත් භාවිතා කරන අතර පියාසැරිය මඟ පෙන්වීම සඳහා වලිගය රුදුරු ලෙස භාවිතා කරති. පියාපත් පියාසර කිරීම ආරම්භ කිරීමට හෝ චේතනීය බලය ඇති කිරීමට ද යොදා ගනී.

කුරුල්ලෙකු පියාසර කිරීමට භාවිතා කරන බලය මිනිසා සමඟ කුරුල්ලෙකු මෙන් පවතී. කෙසේ වෙතත්, මිනිසා ඒ ගැන නොදනී, නැතහොත් ඔහු බලය ගැන දැනුවත්ව සිටී නම්, එය භාවිතා කළ හැකි ප්‍රයෝජන ගැන ඔහු නොදනී.

කුරුල්ලෙකු සිය පියාසර කිරීම ආරම්භ කරන්නේ ආශ්වාස කිරීම, කකුල් දිගු කිරීම සහ පියාපත් විහිදුවීමෙනි. උගේ හුස්ම, කකුල් සහ පියාපත් චලනය කිරීමෙන් කුරුල්ලා සිය ස්නායු ජීවියා උද්දීපනය කරයි. එම තත්වය තුළ එය පියාසර කිරීමේ චේතනීය බලය එහි ස්නායු සංවිධානය හරහා ක්‍රියා කිරීමට පොළඹවයි, ඒ හා සමානව විදුලි රැහැන් පද්ධතියක් ඔස්සේ විදුලි ධාරාවක් ප්‍රේරණය වන විට පද්ධතියේ ස්විච් පුවරුවේ යතුරක් හැරවීම. පියාසර කිරීමේ චේතනීය බලය ප්‍රේරණය වූ විට, එය කුරුල්ලාගේ සිරුරට පෙලඹේ. පියාසැරිය සහ වලිගය පිහිටීම මගින් පියාසැරි දිශාව මෙහෙයවනු ලැබේ. එහි වේගය නියාමනය කරනු ලබන්නේ ස්නායු ආතතිය සහ හුස්මෙහි පරිමාව හා චලනය මගිනි.

කුරුල්ලන්ගේ පියාපත් භාවිතයෙන් පියාසර නොකරන බව පෙන්නුම් කරන්නේ ඔවුන්ගේ සිරුරේ බරට සාපේක්ෂව පියාපත් මතුපිට වෙනස පමණි. සැලකිල්ලට ගත යුතු කරුණක් නම්, කුරුල්ලාගේ බර වැඩිවීමට සාපේක්ෂව පියාපත් මතුපිට හෝ පියාපත් ඇති ප්‍රදේශය සමානුපාතිකව අඩුවීමයි. සාපේක්ෂව විශාල පියාපත් සහ සැහැල්ලු සිරුරු ඇති කුරුල්ලන්ට බරට සාපේක්ෂව පියාපත් කුඩා වන තරම් වේගයෙන් හෝ පියාසර කළ නොහැක. වඩා බලවත් හා බර කුරුල්ලා පියාසර කිරීම සඳහා පියාපත් මතුපිට මත රඳා පවතී.

සමහර පක්ෂීන් ඔවුන්ගේ පියාපත්වල විශාල ව්‍යාප්තියට සාපේක්ෂව බරින් අඩුය. මෙය ඔවුන්ට පියාසර කිරීම සඳහා පියාපත් මතුපිට අවශ්‍ය නිසා නොවේ. එයට හේතුව විශාල පියාපත් මතුපිට ඔවුන්ට හදිසියේ නැගිටීමටත් ඔවුන්ගේ හදිසි වැටීමේ බලය බිඳ දැමීමටත් ඉඩ සලසන බැවිනි. දිගු හා වේගවත් පියාසර කරන පක්ෂීන් සහ ඔවුන්ගේ පුරුදු නිසා හදිසියේ නැගිටීමට හා වැටීමට අවශ්‍ය නොවන අතර සාමාන්‍යයෙන් විශාල පියාපත් මතුපිටක් නොමැත.

කුරුල්ලන්ගේ පියාසර කිරීමේ චේතනාව ඔවුන්ගේ පියාපත්වල පෘෂ් and ය හා යාන්ත්‍රණය නිසා නොවන බවට තවත් සාක්ෂියක් නම්, එම අවස්ථාව අවශ්‍ය වූ සෑම අවස්ථාවකදීම කුරුල්ලා සිය වේගය විශාල ලෙස වැඩි කරන්නේ පියාපත් චලනයෙහි සුළු වැඩිවීමක් හෝ වැඩි වීමක් නොමැතිව ය. පියාපත් චලනය කුමක් වුවත්. එය පියාසර කිරීම සඳහා පියාපත් චලනය මත රඳා පවතී නම් වේගය වැඩි වීම රඳා පවතින්නේ පියාපත් චලනය වැඩි වීම මත ය. සමානුපාතික පියාපත් චලනයකින් තොරව එහි වේගය විශාල ලෙස වැඩි කර ගත හැකි වීම, එය චලනය වන දෙය එහි පියාපත්වල මාංශ පේශි චලනයට වඩා වෙනත් බලයක් නිසා ඇති වන බවට සාක්ෂියකි. එහි පියාසර කිරීමට මෙම අනෙක් හේතුව වන්නේ පියාසර කිරීමේ චේතනාවයි.

නිගමනය කළ යුතුය.